国际航空运输协会(IATA)发布了9月份全球航空货运表现数据，显示该行业在9月份继续温和复苏。

与2022年9月的水平相比，以货物吨公里计算的全球需求增长了1.9%(特别是国际业务增长了1.6%)。

与2022年9月相比，以可用货物吨公里衡量的运力增长了12.1%(特别是国际业务增长了11.0%)。

国际航空运输协会表示，增长主要归因于可用的国际腹舱容量的增加，由于航空公司扩大运营以满足北方夏季旅游旺季的需求，国际腹舱容量同比增长31.5%。

然而，国际航空运输协会表示，有一些担忧应该引起注意。其一，8月份全球跨境贸易连续第五个月收缩，同比下降3.8%。国际航空运输协会认为，这反映了全球宏观经济环境的降温。

9月份，航空燃油的平均价格为每桶131美元，比2023年5月的价格上涨了43.1%。9月份的附加费弥补了部分增加的成本，促成了自2022年11月以来航空货运收益的首次增长。

国际航空运输协会(IATA)总干事威利•沃尔什(Willie Walsh)表示:“尽管贸易量下降，航空燃料价格高企，但9月份航空货运量勉强实现了小幅增长(1.9%)。这清楚地显示了航空货运的价值主张的力量。

“由于关键的出口订单和制造业pmi徘徊在正区间附近，我们可以谨慎乐观地认为，年底的旺季将表现强劲。”

在9月份出现相对利好消息之前，8月份也出现了一些类似的利好消息。作为当月航空货运市场分析的一部分，国际航空运输协会指出，8月份需求同比增长1.5%，这是自2022年2月以来的首次年度增长。

正如预期的那样，各地理区域的业绩有所不同。

亚太地区航空公司2023年9月的航空货运量比2022年同期增长了7.7%;与8月份相比(上升4.6%)，这也是一个显著的进步。

北美航空公司在所有地区中表现最差，货运量下降2.2%。与8月份(1.4%)相比也有所下降。

欧洲航空公司9月份的航空货运量同比下降1.5%。欧洲航空公司9月份的表现弱于8月份(下降0.6%)。

中东航空公司的表现最为强劲，货运量同比增长2.5%。这与上个月(1.3%)相比也有所改善。

与2022年9月相比，拉美航空公司的货运量增长了2.3%。但是，与前一个月(6.2%)相比，这是一个显著的下降。

非洲航空公司9月份的航空货运量下降了0.1%。但是，与8月份(下降3.5%)相比，表现有所改善。